Làm thế nào để cải thiện chất lượng rèn bánh răng?

2024-08-14 15:39:21

Có rất nhiều điều cần chú ý khi rèn Bánh răng, nhưng không phải ai cũng cần phải giám sát chặt chẽ. Làm thế nào để nâng cao chất lượng rèn bánh răng? Bài viết sau đây chủ yếu thảo luận về nó cho mọi người.

Độ cứng là một chỉ số kiểm tra chất lượng quan trọng đối với quá trình xử lý nhiệt của các sản phẩm rèn bánh răng. Điều này không chỉ vì thử nghiệm độ cứng nhanh, đơn giản và không làm hỏng các sản phẩm rèn, mà còn vì các tính chất cơ học khác có thể được suy ra từ giá trị độ cứng. Xác định hợp lý giá trị độ cứng sau khi xử lý nhiệt sẽ mang lại cho các sản phẩm rèn khả năng sử dụng tốt và đóng vai trò quan trọng trong việc cải thiện chất lượng và kéo dài độ bền.

Ngoài việc yêu cầu giá trị độ cứng, các chỉ số hiệu suất cơ học khác cũng phải được chỉ định để cải thiện chất lượng rèn bánh răng

1. Sự kết hợp hợp lý giữa độ bền và độ dẻo dai. Độ bền và độ dẻo dai của vật liệu thép thường phụ thuộc lẫn nhau. Đối với rèn kết cấu, độ dẻo dai va đập một lần thường được sử dụng làm tiêu chí an toàn, theo đuổi các chỉ số độ dẻo dai cao mà không hy sinh độ bền, dẫn đến các sản phẩm cơ khí cồng kềnh và nặng có tuổi thọ ngắn. Ngược lại, đối với khuôn và dụng cụ, độ cứng và độ bền cao (độ bền xoắn) được theo đuổi để cải thiện khả năng chống mài mòn, trong khi vai trò của độ dẻo dai trong việc giảm vỡ khuôn và gãy bị bỏ qua, dẫn đến tuổi thọ ngắn. Do đó, cần tiến hành điều tra và phân tích về điều kiện làm việc và chế độ hỏng của rèn, và các chỉ số độ bền và độ dẻo dai nên được lựa chọn cho rèn nên được xác định dựa trên sự kết hợp hợp lý giữa độ bền và độ dẻo dai.

2. Xử lý đúng mối quan hệ giữa độ bền vật liệu, độ bền kết cấu và độ bền hệ thống. Các chỉ số độ bền vật liệu khác nhau được đo bằng các mẫu chuẩn, phụ thuộc vào trạng thái cấu trúc vi mô của vật liệu (bao gồm trạng thái bề mặt, ứng suất dư và trạng thái ứng suất). Độ bền kết cấu của rèn chịu ảnh hưởng của các yếu tố kích thước và hiệu ứng khía, trong khi độ bền hệ thống liên quan đến sự tương tác với các rèn khác. Có một sự khác biệt đáng kể giữa ba yếu tố này, chẳng hạn như độ bền mỏi cao của các mẫu vật liệu nhẵn, nhưng độ bền mỏi thực tế của vật liệu có thể rất thấp. Do đó, đối với một số thành phần quan trọng, việc xác định các chỉ số hiệu suất cơ học dựa trên kết quả thử nghiệm mô phỏng là phù hợp hơn.

3. Độ bền của các thành phần composite phải hợp lý. Nhiều thí nghiệm và ứng dụng thực tế đã chỉ ra rằng khi các thành phần kết hợp (như bánh răng trục vít, bánh xích, bi và vành, và bánh răng truyền động) đạt được độ bền phù hợp, tuổi thọ sử dụng của chúng có thể được kéo dài. Ví dụ, độ cứng của ổ bi phải cao hơn 2HRC so với độ cứng của vành, và độ cứng bề mặt của bánh răng dẫn động trên trục sau của ô tô phải cao hơn 2-5HRC so với độ cứng của đế bánh răng dẫn động. Cùng một loại thép được gia công thành cặp ma sát có cùng độ cứng bằng cùng một phương pháp có khả năng chống mài mòn tương đối kém.

4. Rèn gia cường bề mặt phải có sự kết hợp hợp lý giữa cường độ lõi và cường độ bề mặt. Khi các bộ phận gia cường bề mặt (như tôi thấm cacbon, tôi thấm cacbon, thấm nitơ, tôi cảm ứng, v.v.), khi độ sâu của lớp tôi không đổi, lõi phải có cường độ thích hợp để đạt được sự kết hợp tốt giữa cường độ lõi và cường độ bề mặt, để đảm bảo rằng rèn có tuổi thọ cao. Nếu cường độ của lõi quá thấp, vùng chuyển tiếp dễ bị các nguồn mỏi, dẫn đến giảm hiệu suất mỏi; Nếu cường độ của lõi quá cao, ứng suất nén dư trên bề mặt nhỏ và tuổi thọ mỏi không dài.